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Novo chassi de caminhão ISUZU série N, para ser montado com motor diesel 4KH1CN, com potência do motor pode ser 98 HP ou 120 HP, 4 cilindros em linha, carregamento turbo, resfriamento intermediário, injeção diesel common-rail de alta pressão sistema, motor refrigerado a líquido. Modelo de tração de caminhão 4x2 ou 4x4 com eixo dianteiro 2,5 toneladas e eixo traseiro 4,8 toneladas. Na cabine, sensação de direção confortável com ar condicionado equipado, também rádio AM/FM e USD MP3 para reprodução de vídeo. O caminhão pode ser montado com caminhão compactador de lixo ISUZU, caminhão varredor Isuzu, caminhão de esgoto Isuzu, caminhão de bombeiros Isuzu, caminhões-tanque Isuzu, etc.
Capacidade de trabalho :
2-5 tonsModelo de caminhão :
PT5070BUHACYPotência do motor :
98 hpTipo de motor :
4KH1CNAcionamento do eixo :
4x2Caixa de engrenagens :
MSB 5-shift ManualObservações :
Original Japanese technology ISUZU NKR truck chassis
O chassi do caminhão ISUZU é um chassi de caminhão com um design estrutural forte e durável que fornece uma boa base para o caminhão. A seguir está a estrutura comum do chassi do caminhão ISUZU:
1. Cabine: A cabine do chassi do caminhão ISUZU geralmente adota uma estrutura totalmente em aço, que é forte e durável. A cabine foi projetada tendo em mente a resistência ao impacto e a segurança do motorista. A cabine possui amplo espaço para proporcionar ao motorista uma experiência confortável ao dirigir por longos períodos de tempo. O layout interior é razoável e oferece amplo espaço para a cabeça e para as pernas para atender às necessidades de conforto do motorista.
2. Viga principal: A estrutura principal do chassi do caminhão ISUZU é composta por vigas principais fortes. A viga principal é uma longa viga que vai da frente para trás e é responsável por suportar o peso total e o torque do veículo. Normalmente é feito de aço de alta resistência para garantir estabilidade estrutural e durabilidade em todo o veículo.
3. Suspensão dianteira:O chassi do caminhão ISUZU possui um sistema de suspensão dianteira independente, que geralmente usa molas e amortecedores para proporcionar um efeito de suspensão confortável enquanto amortece solavancos e impactos na estrada. Este design também proporciona melhor estabilidade de manuseio e suavidade de condução.
4. Suspensão traseira: O sistema de suspensão traseira do chassi do caminhão ISUZU geralmente usa molas de lâmina e amortecedores para apoiar e aliviar a carga traseira do veículo. A estrutura da suspensão traseira é razoavelmente projetada para suportar cargas traseiras e manter a estabilidade do veículo.
5. Sistema de tração: O chassi do caminhão ISUZU geralmente usa tração traseira ou sistema de tração integral para fornecer potência poderosa e excelentes capacidades de ultrapassagem. O sistema de acionamento inclui motor, transmissão e eixo de transmissão, garantindo que o veículo possa operar com eficiência em diversas condições de estrada.
6.Sistema de freio:O chassi do caminhão ISUZU está equipado com um sistema de freio confiável para garantir estacionamento seguro e desaceleração do veículo. Geralmente inclui sistema de freio a ar, sistema de freio hidráulico ou uma combinação dos mesmos para atender às necessidades de diferentes modelos.
7. Eixos dianteiro e traseiro:Os eixos dianteiro e traseiro do chassi do caminhão ISUZU são responsáveis por transmitir a potência do motor para as rodas e, ao mesmo tempo, suportar a carga e o torque do veículo. Essas pontes são geralmente feitas de liga de aço reforçada para garantir sua capacidade de carga e durabilidade.
O projeto estrutural do chassi do caminhão ISUZU leva em consideração o suporte de carga, a suspensão e a transmissão de potência do veículo para atender às necessidades das diferentes condições de trabalho. O design e a qualidade dessas estruturas garantem a confiabilidade e durabilidade do chassi do caminhão ISUZU, fornecendo uma base confiável para uma variedade de aplicações.
Parâmetros de produtos para chassi de caminhão com motor diesel leve ISUZU 4x2 / 4x4:
|
Modelo nº |
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|
|
|
QL1040A6EAY |
QL1040A6FAY |
QL1047A6HAY |
QL1070A6KAY |
|
|
Distância entre eixos |
||||||
|
Distância entre eixos |
(mm) |
2490 |
2765 |
3360 |
3815 | |
|
Tipo de unidade |
||||||
|
|
4 × 2 |
|||||
|
Peso e Capacidades |
||||||
|
GVW |
(kg) |
4000 |
4495 |
7300 |
7300 |
|
|
Peso bruto |
(kg) |
1750 |
1950 |
2100 |
2110 |
|
|
Carga de pagamento |
(kg) |
2000~4500 |
||||
|
Cabine |
||||||
|
Tipo |
|
Único |
||||
|
Motorista e Passageiro |
|
1+1 |
||||
|
Motor |
||||||
|
Modelo |
|
4KH1CN5LS |
||||
|
Tipo |
|
4 cilindros em
linha, |
||||
|
Padrão de Emissão |
|
EURO 5/6 |
||||
|
Deslocamento |
(L) |
2..999 |
||||
|
Potência Nominal |
(kw/rpm) |
72(98 CV)/3400 |
||||
|
Máx. Torque |
(Nm/rpm) |
220/1700 |
||||
|
Transmissão |
||||||
|
Modelo |
|
manual, ISUZU MSB-5S (5 para frente+1 para trás) |
manual, ISUZU MSB-5MT, (5 para frente+1 para trás) |
|||
|
Relação de transmissão |
|
5,016/2,524/1,489/1,000/0,713/R:4,783 |
5,594/2,814/1,660/1,000/0,794/R:5,334 |
|||
|
Embreagem |
||||||
|
Tipo |
|
placa única seca com mola de amortecimento |
||||
|
Carga por eixo |
||||||
|
Frente (tipo) |
|
feixe "I" de Elliot reverso |
||||
|
Frente |
(V) |
2,2 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
|
|
Traseira (tipo) |
|
Banjo, tipo totalmente flutuante |
||||
|
Traseira |
(V) |
3 |
4,8 |
4,8 |
4,8 |
|
|
Quadro |
||||||
|
Tipo |
|
tipo escada |
||||
|
Largura |
(mm) |
800 |
700 |
700 |
700 |
|
|
Suspensões | ||||||
|
Frente (tipo) |
|
semi-elíptico, mola de lâmina, dupla ação amortecedor telescópico |
||||
|
Frente (quantidade) |
|
6 |
8 |
|||
|
Traseira (tipo) |
|
semi-elíptica, mola de lâmina de liga de aço, dupla amortecedor telescópico atuante |
||||
|
Traseira (quantidade) |
|
3+2 |
6+5 |
|||
|
Sistema de combustível |
||||||
|
Tipo de Combustível |
|
diesel |
||||
|
Tanque de combustível Capacidade |
|
75L |
100L |
100L |
100L |
|
|
Sistema de freio |
||||||
|
serviço |
|
freio a tambor, servo-hidráulico a vácuo, (ABS opcional) |
||||
|
Estacionamento |
|
mecânico freio de estacionamento |
||||
|
Pneus |
||||||
|
Pneu Dianteiro |
|
7,00R15,10PR |
6,50R16,10PR |
7,00R16,14PR |
7,00R16,14PR |
|
|
Pneu Traseiro |
|
7,00R15,10PR |
6,50R16,10PR |
7,00R16,14PR |
7,00R16,14PR |
|
|
Elétrica Sistema | ||||||
|
Bateria |
|
12V 70A; conexão paralela |
||||
|
Alternador |
|
12V 60A |
||||
|
Desempenho |
||||||
|
Máx. Velocidade |
(km/h) |
98 |
98 |
98-105 |
98-105 |
|
|
Mín. Chão Liberação |
(mm) |
â¥190 |
||||
|
Mín. Raio de giro |
(m) |
10,4 |
12 |
13,6 |
15,2 |
|
|
Aproximação/Partida Ângulo |
ï¼Â°ï¼ |
24/20 |
24/16 |
24/16 |
24/14 |
|
|
Configurações |
||||||
|
Ar-condicionado |
|
â |
â |
â |
â |
|
|
Direção Hidráulica |
|
â |
â |
â |
â |
|
|
Rádio |
|
â |
â |
â |
â |
|
|
Sobressalente Kit de pneus e ferramentas |
|
â |
â |
â |
â |
|
|
Cinto de segurança |
|
â |
â |
â |
â |
|
|
ABS |
|
â |
â |
â |
â |
|
|
Dimensões |
|||||
|
Distância entre eixos WB |
(mm) |
2490 |
2765 |
3360 |
3815 |
|
Comprimento total OAL |
(mm) |
4605 |
5230 |
5900 |
6665 |
|
Largura total OW |
(mm) |
1695 |
1860 |
1880 |
1880 |
|
Altura total OH |
(mm) |
2120 |
2180 |
2200 |
2220 |
|
Saliência Frontal FOH |
(mm) |
1015 |
1015 |
1015 |
1015 |
|
Saliência Traseira ROH |
(mm) |
1100 |
1450 |
1525 |
1835 |
|
Piso dianteiro AW |
(mm) |
1385 |
1377 |
1504 |
1504 |
|
Piso traseiro no sentido horário |
(mm) |
1395 |
1425 |
1425 |
1425 |
|
Observação: |
|||||
|
1. â significa configuração padrão. |
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Por que escolher caminhões de combate a incêndio ISUZU Giga da POWERSTAR TRUCKS INDUSTRY CO., LIMITED?
O chassi de caminhão ISUZU é um chassi de caminhão produzido pela Isuzu Company do Japão e é amplamente utilizado na modificação de vários veículos especiais. O chassi do caminhão ISUZU apresenta desempenho confiável e construção durável, proporcionando uma base sólida para modificações no veículo. A seguir estão os tipos de modificação comuns de chassis de caminhão ISUZU:
1. Caminhões de carga ISUZU: O chassi do caminhão ISUZU pode ser usado para modificar vários tipos de caminhões, incluindo caminhões-plataforma, vans, caminhões-tanque, etc. Os caminhões modificados podem ser personalizados de acordo com diferentes necessidades e características de carga para atender aos requisitos de transporte de carga.
2. Caminhão de resgate ISUZU: O chassi do caminhão ISUZU também é usado para modificar vários veículos de resgate, como ambulâncias, caminhões de bombeiros e veículos de resgate rodoviário. Combinado com a confiabilidade e estabilidade do chassi do caminhão ISUZU, o veículo de resgate modificado pode responder rapidamente e realizar várias tarefas de resgate de emergência.
3. Caminhão de saneamento ISUZU: O chassi do caminhão ISUZU é adequado para modificar vários tipos de veículos de saneamento, como caminhões de lixo, caminhões de sprinklers e varredores de estradas. Os veículos de saneamento modificados têm poderosas capacidades de limpeza e processamento e podem efetivamente manter e melhorar o ambiente urbano.
4. Caminhão tanque Isuzu: O chassi do caminhão ISUZU pode ser usado para modificar vários caminhões-tanque, como caminhões-tanque de combustível, caminhões de transporte de produtos químicos, etc. O caminhão-tanque modificado possui uma estrutura sólida, tornando-o mais seguro e confiável para armazenar e transportar substâncias líquidas ou gasosas.
5. Veículos de engenharia Isuzu: O chassi do caminhão ISUZU também pode ser usado para modificar vários veículos de engenharia, como caminhões betoneiras, caminhões guindaste e caminhões escavadeiras. Esses veículos de construção utilizam a estabilidade e a capacidade de carga do chassi do caminhão ISUZU para desempenhar um papel importante em canteiros de obras e outros locais de engenharia.
Venda de caminhões chassis cabine Isuzu NPR de várias fontes confiáveis. Você pode encontrar chassis de cabine de caminhão Isuzu à venda na Powerstar, um fabricante respeitável de caminhões Isuzu que oferece uma variedade de chassis de caminhão Isuzu. Como caminhão com cabine Isuzu NKR, chassi de caminhão com cabine Isuzu FVR, chassi de caminhão com cabine Isuzu Giga e assim por diante.
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