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O guindaste montado em caminhão Isuzu é um equipamento mecânico com elevação, içamento e outras funções. É um equipamento de elevação instalado no chassi do veículo e pode ser movimentado e utilizado conforme a necessidade. Os guindastes montados em caminhões geralmente consistem em um chassi inferior, um mecanismo giratório superior, um mecanismo de elevação e um sistema de controle.
O chassi de um caminhão guindaste geralmente adota um chassi de caminhão ou um chassi especial, que apresenta boa manobrabilidade e estabilidade operacional. O mecanismo giratório superior permite que o guindaste montado no caminhão gire 360 ​​graus para facilitar as operações de elevação em múltiplas direções. O mecanismo de elevação é a principal parte funcional do guindaste montado em caminhão. Pode completar as operações de içamento e agarramento de objetos através dos dispositivos hidráulicos ou mecânicos do próprio equipamento. O sistema de controle é utilizado para controlar o funcionamento de todo o caminhão guindaste, e o operador pode realizar diversas operações através do console.

1. Tecnologia telescópica de lança multiseção: Para lanças com três ou mais seções, geralmente há duas maneiras de telescópica cada seção da lança: telescópica sequencial e telescópica síncrona. Expansão e contração sequenciais significam que durante o processo de expansão e contração da lança, cada seção do braço telescópico deve completar as ações de expansão e contração em uma determinada ordem, enquanto expansão e contração síncronas significam que cada seção do braço telescópico se expande e contrai na mesma proporção de curso ao mesmo tempo. Diferentes seleções do braço telescópico afetarão o peso próprio da lança. Quando as características de elevação são as mesmas, porque a posição perigosa da seção transversal do alarme telescópico do mecanismo telescópico síncrono muda mais, não é fácil fazer uma estrutura de seção variável. A lança do mecanismo telescópico sequencial pode ser maior que a do mecanismo telescópico síncrono. Projetado para ser mais leve.

2. Sistema hidráulico: O dispositivo de elevação hidráulica da empilhadeira montada em caminhão Isuzu geralmente inclui estabilizadores, mecanismos de giro, oscilação e elevação. Como a rotação, elevação e levantamento do dispositivo de elevação montado no caminhão são realizados pelos mecanismos correspondentes no conjunto do guindaste, geralmente é apenas uma questão de seleção do tipo e layout geral. O mecanismo estabilizador, além de garantir as operações normais de elevação, também tem grande impacto na estabilidade do veículo, por isso o projeto e cálculo dos estabilizadores é um ponto chave. Quando o dispositivo de elevação está funcionando, a estrutura da empilhadeira suportará uma grande carga concentrada. Para garantir que a estrutura não seja danificada e para melhorar a capacidade de elevação do dispositivo de elevação, o dispositivo de elevação deve estar equipado com estabilizadores, que devem funcionar de forma confiável e ser fáceis de telescópica. Cada perna possui pelo menos um cilindro hidráulico de suporte vertical. Alguns são acionados por pressão hidráulica na direção horizontal e alguns são operados por humanos para alcançar o movimento horizontal. As pernas têm formato de H quando estendidas. Para garantir uma distância de extensão suficiente, os estabilizadores esquerdo e direito são afastados um do outro e retraídos durante a condução.
O guindaste montado em caminhão Isuzu adota estabilizadores tipo H, que possuem uma grande distância de extensão. Cada perna possui pelo menos um cilindro hidráulico de suporte vertical, e alguns são acionados por pressão hidráulica na direção horizontal. As pernas têm formato de H quando estendidas. Para garantir uma distância de extensão suficiente, os estabilizadores esquerdo e direito estão espaçados um do outro. Os estabilizadores tipo H têm boa adaptabilidade ao solo e são fáceis de nivelar. São amplamente utilizados em guindastes de médio e grande porte.

O importante requisito técnico de segurança para guindastes montados em caminhões Isuzu é o travamento
1. Travamento após a frenagem: A vedação da folga é frequentemente usada entre o núcleo da válvula e o corpo da válvula da válvula de reversão do guindaste montado em caminhão. Sob os efeitos duplos de sua própria gravidade e da gravidade da carga de elevação, o óleo de alta pressão geralmente passa pela válvula de reversão durante a frenagem. A pequena lacuna entre o núcleo da válvula e o corpo da válvula vaza lentamente e o cilindro hidráulico ou motor hidráulico de cada mecanismo não pode ser travado com eficácia. Portanto, é muito fácil reduzir o peso de levantamento, retrair a lança, aumentar a amplitude e afundar os estabilizadores. Acidentes podem fazer com que o guindaste montado no caminhão não funcione normalmente ou podem causar acidentes graves, como capotamento do veículo e vítimas. Existem pelo menos as seguintes quatro medidas de segurança para eliminar perigos ocultos:
(1) Conecte as travas hidráulicas em série na linha de retorno de óleo
O caminho reverso do óleo da válvula de retenção de controle hidráulico só pode ser conectado depois que uma determinada pressão de óleo for inserida em seu caminho de óleo de controle. É um elemento de comutação que pode ligar e desligar o circuito de óleo. Geralmente também é chamada de trava hidráulica. Conecte a trava hidráulica em série reversa ao circuito de óleo de retorno do cilindro hidráulico (motor hidráulico), e conecte seu circuito de óleo de controle ao circuito de entrada de óleo do cilindro hidráulico (motor hidráulico), para que o circuito de óleo de retorno possa estar em o estado de frenagem Como o circuito de óleo de controle está cortado devido à falta de óleo sob pressão, ele desempenha a função de travamento devido no cilindro hidráulico (motor hidráulico).
(2) Conecte uma válvula de balanceamento em série na linha de retorno de óleo
A válvula de equilíbrio é essencialmente uma válvula combinada composta por uma válvula unidirecional e uma válvula de sequência de vazamento interna controlada externamente. Sua posição de instalação e princípio de travamento no caminhão guindaste são exatamente iguais aos da trava hidráulica, ou seja, é instalado na linha de retorno de óleo. , corte o oleoduto de retorno de óleo após a frenagem.

(3) Melhorar o desempenho de vedação dos componentes hidráulicos
Depois de instalar uma trava hidráulica ou válvula de equilíbrio no circuito de óleo, não é necessariamente garantido que o mecanismo possa ser travado após a frenagem. A vedação do cilindro hidráulico (motor hidráulico) também é um fator chave que restringe o efeito de travamento.
O vazamento de óleo dos componentes hidráulicos é dividido em dois tipos: vazamento interno e vazamento externo. O vazamento interno no cilindro hidráulico é difícil de detectar, o que fará com que os estabilizadores retraiam e retraiam, a lança se estenda e retraia e o mecanismo de elevação não trave, causando afundamento. Portanto, a chave para melhorar o efeito de vedação de um cilindro hidráulico é resolver o problema de vazamento interno que ocorre dentro dele.
(4) Freio externo do motor hidráulico de elevação
É difícil detectar vazamentos internos de cilindros hidráulicos e motores hidráulicos por muito tempo. O vazamento ocorrerá inconscientemente após o desgaste das vedações. Desta forma, se o travamento for firme, só existe uma forma de instalação do freio, podendo ser utilizado apenas no motor hidráulico que levanta e abaixa o objeto pesado. Outros métodos, como lança telescópica, oscilação, etc., não podem ser usados.
O freio que atua no mecanismo de elevação é, na verdade, um pequeno cilindro hidráulico de haste única e ação simples. O freio normalmente está fechado e a força de frenagem depende da força da mola no cilindro.